タンク トール M900A M910A 前期 シーケンシャルウインカー、 流れるウインカー デイライト アイライン

トヨタのタンク前期、ダイハツのトール前期、スバルジャスティ前期用の シーケンシャルウインカー 流れるウインカーの取り付けキットです。（ウインカーと連動してオレンジ色のアイラインが流れます。）対応車種　トヨタ、タンク　M900A/M910A　前期　ダイハツ、トール　　M900S/M910S　前期　スバル、ジャスティ　M900F/M910F　前期　それぞれのハロゲンヘッドライト、および、LEDヘッドライトへの取り付けが可能です。　この車種は、ダイハツが主に生産し、販売は複数の会社が行っているため、やや複雑なラインナップになっています。　加工を行う前の実際のライトの画像を掲載していますので、実車と比較して同じタイプなら取り付けが可能です。　この車種の系列には、若干吊り目になっている兄弟車がありますが、そちらはまだ検証が終わっていません。　上から貼り付けて取り付ける場合と、ライトを分解して内部に取り付ける方法と２通りあります。　こちらは、今使っているヘッドライトに流れるウインカー付きのアイラインを取り付けるキットでございます、ヘッドライト本体は付属いたしません。１件の購入で、１台分、２本のアイラインが付属いたします。当店は、イカリングやアイラインなど４万台以上の販売実績があります。デイライト化について最も手っ取り早い配線方法は、車幅灯連動です。一般的に車幅灯連動とは、ライトのスイッチを一段階ひねった状態から点灯します。デイライト化するとは、エンジン始動の時から光っている状態ですが、アクセサリ電源、ないしはイグニッション電源というものをライトの近くまで引っ張ってくる必要があります。ヒューズボックスから見つけることができる場合や、運転席から配線を引っ張てくる方もいます。取り付けマニュアル付きです実際のタンクのヘッドライトをつかったマニュアルです。（ヘッドライトの取り外し方まではほかの車種を流用しています。）ヘッドライトの分解方法、アイライン取り付け方法などの技術情報を紙面で同封します。130枚以上の画像と日本語による解説が収録されています。経験上はプラモデル程度の経験て対応が可能で、9割程度の方がご自身で取付にチャレンジなされます。簡単な特徴最近発売される車種は、ウインカー連動のアイラインが装備されることが多い様に思います。タンク、トールの純正のアイラインはウインカーと連動しておりませんが、こちらのアイラインをつけることにより、ダブルアクションのアイラインを装備することができるようになります。ウインカーと連動するアイラインのことを、2つ以上の機能が装備されているという意味からダブルアクションアイラインと言います。取り付けできる場所は、画像で確認ができます。ＡＢＣと３箇所ほどあり、その中から取付したい場所を選んで取り付けることができます。Ａの位置の場合この場所はヘッドライトの外であり、分解せずに上から貼ってあるだけの状態です。ボンネットとヘッドライトの間に挟んで貼り付けてある感じです。最も簡単な取付位置はここになります。デメリットとしては、この場所に取り付ける人は多いので、差別化が難しいという点があります。見慣れている人が見れば、すれ違いざまに「ライトの上に貼ってるな」ということがわかります。Ｂの位置の場合殻割り、分解してヘッドライトの一番上に収納します。この位置はヘッドライトの内部ですが、一番長くアイラインを残して取り付けることができるため、一番明るいです。ＬＥＤヘッドライトの場合、純正のアイラインを生かしたまま取り付けることができます。ヘッドライトを分解して内部に取り付ける必要があります。Ｃの位置の場合この位置は純正のアイラインの内部です。光学系に割り込んで光らせます。一般的にこの車種に詳しい人が見ても「え？　どうなってるんだ？」というような強いインパクトが得られる様に思います。ただし、アイラインをそれなりに短くカットする必要がありますので、明るさとしては、Ｂの位置の方が明るいです。ヘッドライトを分解して内部に取り付ける必要があります。やや専門的な面から見た特徴当店は、約１０年少々イカリングやアイラインの取り付け、販売を行ってきました。販売は4万台以上、取り付けは500台前後は経験があると思います。その観点から、新しく商品を開拓するときは、明るくて、発色が綺麗で、日本の法律に準拠している、何年も使える、などの条件にこだわります。ですので、下を見れば限りなく安い製品がありますが、多少コストがかかっても一定の基準を越えたものだけを輸入するポリシーで行っております。アイラインや流れるウインカーに付いてわかっていることは、暗いものが多い、歯抜け状の故障に至る製品が多い、ハザードを点滅すると点滅が同期しないものが多い、ウインカーの作動条件として常時電源を必要としているものも多い、色温度が低い（やや茶色い）、配線が短くてヘッドライトに求められる長さを満たしていない、流れる時に、全体が光りきった状態、全灯状態で１サイクルを終えなければ行けないのに、そうなっていないものがある、明るい製品もあるが安いLEDで仕様以上の電圧をかけて、無理して明るくしているものも多い、など。そうした問題点を把握して、LEDとしての故障は大変少なく、色温度は１００００Ｋを採用、配線は６０ｃｍに延長、ウインカーは完全に車側と同期すること、常時電源ナシでもウインカーだけの状況でも作動すること、ウインカーは全灯状態で１サイクルを終えること、などの条件を満たすように製造工場に依頼して、特注してもらっております。故障の統計と保証などについて耐久性が高い製品を求めて製造工場と努力はしておりますが、故障はある程度発生します。どれぐらい故障するのかなど、割合を記載しておきますので、参考にしていただければと思います。毎月100セット以上は販売を行っておりますが、故障の相談は月あたり３件未満程度寄せられます。それらの大半は、取り付けの途中で発生するもので、アイラインの基盤をグニャッと曲げた瞬間に内部で断線し、一部が不点灯となる種類のものです。取り付けが安定した後に、ＬＥＤだけが一部不点灯になる、歯抜けになるという様な故障は、年間を通じて数件程度以下しか相談がありません。動作が安定した後にＬＥＤ本体が故障する事例は非常に少ないです。コントローラという黒い箱の部品が故障することが時々寄せられます。過去の販売も併せて月に２件程度はあります。このコントローラだけの販売も可能です。１個２０００送料込みでお譲りしているものです。コントローラはヘッドライトの外に置くようにお願いしておりますので、ライトを殻割りせずに交換ができます。３ヶ月間の無料の保証期間が付きますので、その間に故障があったときには部品は無料で供給できます。また、例えば１年後に故障した、などの事例があった場合は、必要な部品だけをお見積りしてお譲りしております。つまり、売り切りではなく、取り付けの途中の一部の故障から、その後も長いお付き合いを続ける様な方針で行っております。そのため、まず第一段階として、取り付けの途中で故障の確率がある程度あることを把握していただく必要があります。それは、曲げたり折ったりする場面があるからです。しかし、多くの場合で無料の交換での対応が可能であることと、仮に明らかに自身の間違いで故障してしまったとしても、その部品だけをお譲りできます。流れ方について当店のアイラインは、コントローラの交換によって後から流れ方を変更することができます。例えば購入時には流れるウインカーを選び、１年後に全体が点滅する仕様に変更したくなった場合、３０００で流れない仕様のコントローラを買うことができます。逆に、購入時は流れない仕様を選んでいても、後日３０００ほどで流れる仕様のコントローラを購入すれば、流れる化させることができます。この時重要なことは、アイライン本体は交換せずに、コントローラの交換によって仕様を変更できるということです。つまり、ライトの内部に取り付けていた場合も、外から簡単に仕様を変更できます。一時は流れるウインカーが流行し、現在も流行の最中であると考えられますが、ＢＭＷやメルセデス・ベンツにおいて流れるウインカーが普及しない、あるいは、トヨタにおいても新しい車種で流れるウインカーを採用していない事例がいくつも見られるため、流行の変化への対策として、いつでも挙動を変更できることは良い事のように思います。経験上は流れるウインカーのほうが人気が高いですが、「流れないウインカーを探している」という声も一定数あるため、製造工場と相談の上、この様な仕様変更が可能となりました。発色について当店は複数のサイトで販売しておりますが、一部の店舗では青色アイラインを選べるようにしています。普段は青色に光り、ウインカーはオレンジ色に流れるという仕様です。合法ですが、片側のヘッドライトに必ず１灯は白色が残っている必要があります。たとえば、純正の車幅灯は白色にして維持しておき、アイラインだけ青色に光るようにする場合、合法となります。２本アイラインを取り付けても純正が白なら合法です。最近の車は純正でも青のデイライトをオプションで装備しているのを目撃することがあります。その様な雰囲気、仕様にすることができるであろうと思います。純正のアイラインの位置に取り付けたい場合、青色を選ぶと違法になる可能性がありますのでご注意下さい。すべての車幅灯の発色が青色になるためです。車検についてイカリングも合わせてこの種のＬＥＤを４万台以上販売していますが、経験上はほとんどの事例で車検に合格いたします。明るさ、色、動き等については法律改正後の現在は合法です。しかしながら、全国隅々まで法律の改正があったという認識が浸透しているわけではなく、時々「これは違法だ」というような事を言われてしまう事例が年に数件ほど報告があります。経験上は、陸運局で合格していることや、全国で合格していることなどを詳しく伝えると、車検に通してもらえることが多いですが、どうしても通してくれないというお話になる場合も年に数件はあるようです、そのときは整備工場を変更するなどの対応をおすすめしています。整備工場を変更しても最終的に車検に合格できなかった、という事例は今までのところは報告事例が無いようです。保証内容について購入から３ヶ月間の部品の無料保証期間が付属致します。取り付けの途中の故障であっても必要な部品を無料でお出しすることができます。故障の大半は取り付けの途中で折ったり断線により発生します。３ヶ月の保証期間が過ぎた後も、故障した部品だけを個別にバラ売りすることが可能です。何年にも渡って部品の供給ができるように対応を行っております。